Un pare-brise fissuré ne fait pas toujours échouer le contrôle technique : tout dépend de l’endroit et de la taille. Hors de la zone balayée par les essuie-glaces, une fissure ou un impact de plus de 30 mm n’est qu’une défaillance mineure, sans contre-visite. Dans la zone de balayage, une fissure qui déborde d’un cercle de 300 mm de diamètre ou un impact de 30 à 50 mm est une défaillance majeure : contre-visite dans les 2 mois. Au-delà (impact de plus de 50 mm, plusieurs fissures ou plusieurs gros impacts), c’est une défaillance critique. Ces seuils sont ceux de l’instruction technique officielle du contrôle technique des véhicules légers, détaillée ci-dessous.
Ce que dit la grille officielle du contrôle technique
Le contrôle technique des voitures (véhicules de 3,5 tonnes au plus) applique l’annexe I de l’arrêté du 18 juin 1991 modifié. Les méthodes et les défaillances du chapitre « Visibilité » sont précisées par l’instruction technique IT VL F3, indice E, datée du 5 novembre 2019 et en vigueur depuis le 12 novembre 2019. Le pare-brise est examiné vitres relevées ; si besoin, le contrôleur actionne les essuie-glaces et le désembuage, et il pousse sur le pare-brise depuis l’habitacle pour vérifier sa fixation.
Le tableau reprend les constats du point 3.2.1 (état des vitrages) qui concernent les fissures et les impacts.
| Code | Où est le dommage | Constat | Niveau |
|---|---|---|---|
| 3.2.1.a.1 | Tout vitrage, hors zone de balayage des essuie-glaces | Fissure, bullage ou décollement des feuilles ; impact débordant d’un cercle de 30 mm | Mineure |
| 3.2.1.a.2 | Pare-brise, zone de balayage | Fissure débordant d’un cercle de 300 mm ; un impact de 30 à 50 mm | Majeure |
| 3.2.1.a.2 | Vitres latérales avant, zone de vision des rétroviseurs | Fissure, impact ou bullage affectant la visibilité | Majeure |
| 3.2.1.a.3 | Pare-brise, zone de balayage | Plusieurs fissures débordant d’un cercle de 300 mm ; un impact de plus de 50 mm ; plusieurs impacts de 30 à 50 mm ; bullage ou décollement affectant la visibilité | Critique |
| 3.2.1.c.2 | Tout vitrage | Décollement du vitrage ou de son joint, défaut de fixation | Majeure |
| 3.2.1.c.3 | Pare-brise | Absence de tout ou partie du pare-brise | Critique |
Source : instruction technique IT VL F3 E du 5 novembre 2019, version consultée le 10 novembre 2026. Une version plus récente peut exister : en cas de doute, demandez au centre de contrôle la grille qu’il applique.
Pare-brise fissuré au contrôle technique : les trois cas
Fissure hors de la zone de balayage
C’est le cas d’une fissure qui part d’un coin bas côté passager, ou d’une fêlure le long d’un montant, en dehors de la surface balayée par les essuie-glaces. La grille la classe en défaillance mineure (3.2.1.a.1). Le résultat du contrôle reste favorable et il n’y a pas de contre-visite ; la défaillance est simplement notée sur le procès-verbal. Une fissure ne reste pourtant pas sagement à sa place : notre guide fissure de pare-brise : que faire explique pourquoi elle s’allonge et comment la ralentir.
Fissure dans la zone de balayage
Si la fissure se trouve dans la zone balayée par les essuie-glaces et qu’elle déborde d’un cercle de 300 mm de diamètre, c’est une défaillance majeure (3.2.1.a.2). Concrètement, une fissure qui ne tient pas dans un cercle de 30 cm. Une fissure plus courte dans cette zone n’atteint pas ce seuil, mais elle reste dans votre champ de vision et peut grandir d’ici le passage.
Plusieurs fissures ou pare-brise très abîmé
Plusieurs fissures qui débordent d’un cercle de 300 mm dans la zone de balayage, ou un bullage et un décollement des feuilles du verre feuilleté qui gênent la vue, relèvent de la défaillance critique (3.2.1.a.3).
Impact sur pare-brise et contrôle technique : les seuils de 30 et 50 mm
Pour un impact (éclat de gravillon, étoile, œil de bœuf), la grille raisonne en diamètre :
- moins de 30 mm : aucun constat n’est prévu pour le pare-brise dans la grille ;
- plus de 30 mm hors zone de balayage : défaillance mineure ;
- de 30 à 50 mm dans la zone de balayage : défaillance majeure, contre-visite ;
- plus de 50 mm, ou plusieurs impacts de 30 à 50 mm, dans la zone de balayage : défaillance critique.
Un impact de moins de 30 mm, isolé et hors du regard du conducteur, est en général celui qu’un professionnel peut encore combler à la résine. Notre page réparer un impact de pare-brise détaille quand la réparation reste possible et comment la tenter soi-même avec un kit.
Défaillance majeure ou critique : contre-visite et délais
Service-Public.fr (fiche vérifiée le 1er janvier 2026) résume les conséquences de chaque niveau :
- Défaillance mineure : résultat favorable, pas de contre-visite.
- Défaillance majeure : résultat défavorable, contre-visite à faire dans un délai de 2 mois.
- Défaillance critique : contre-visite dans les 2 mois, et la validité du contrôle est limitée au jour du contrôle : la voiture ne peut plus circuler après ce jour tant que la réparation n’est pas faite.
Le premier contrôle a lieu dans les 6 mois qui précèdent le 4e anniversaire de la première mise en circulation, puis le contrôle favorable est valable 2 ans.
Faut-il réparer avant de passer le contrôle ?
Si le dommage est dans la zone de balayage et approche des seuils (impact proche de 30 mm, fissure qui s’allonge), le plus simple est de le traiter avant le rendez-vous : vous évitez un second passage et vous roulez avec une visibilité correcte. La garantie bris de glace de votre contrat auto prend souvent en charge la réparation ou le remplacement ; les conditions et la franchise dépendent de votre contrat, vérifiez-les auprès de votre assureur avant l’intervention. Pour trouver un professionnel, consultez notre annuaire des réparateurs de pare-brise.
Si vous tentez la réparation vous-même, gardez en tête qu’un impact mal comblé reste visible et qu’il sera jugé sur son diamètre, pas sur la qualité de la résine. Notre guide réparer un pare-brise avec un kit montre les étapes.
Les autres points de visibilité vérifiés le même jour
Le pare-brise n’est pas seul en cause dans le chapitre Visibilité de la grille :
- Vitres teintées : un pare-brise ou des vitres latérales avant qui laissent passer moins de 70 % de la lumière, ou un film qui gêne la vue en dehors d’une bande de 10 cm en haut du pare-brise, sont une défaillance majeure. Voir vitres surteintées : ce que dit la loi.
- Essuie-glaces : un balai dont le caoutchouc est abîmé sur au moins 1/5 de sa longueur est une défaillance majeure. Voir changer ses essuie-glaces.
- Lave-glace : inopérant, défaillance majeure ; liquide insuffisant ou jets mal orientés, défaillance mineure.
- Rétroviseurs : un miroir fortement endommagé est une défaillance majeure. Voir rétroviseur cassé : peut-on rouler.
- Désembuage : inopérant ou défectueux, défaillance mineure.
Questions fréquentes.
Un pare-brise fissuré passe-t-il le contrôle technique ?
Hors de la zone balayée par les essuie-glaces, une fissure est une défaillance mineure : le contrôle reste favorable, sans contre-visite. Dans la zone de balayage, une fissure qui déborde d'un cercle de 300 mm de diamètre est une défaillance majeure, avec contre-visite dans les 2 mois. Plusieurs fissures de cette taille dans cette zone sont une défaillance critique.
Quelle taille d'impact est refusée au contrôle technique ?
Dans la zone de balayage du pare-brise, un impact de 30 à 50 mm est une défaillance majeure, un impact de plus de 50 mm ou plusieurs impacts de 30 à 50 mm sont une défaillance critique. Hors de cette zone, un impact qui déborde d'un cercle de 30 mm est une défaillance mineure.
Combien de temps ai-je pour faire la contre-visite ?
Deux mois après le contrôle, que la défaillance soit majeure ou critique. Avec une défaillance critique, le véhicule ne peut circuler que le jour du contrôle.
Un impact de moins de 30 mm est-il relevé ?
La grille officielle ne cite pas d'impact de moins de 30 mm. Un tel impact ne figure donc pas parmi les défaillances listées pour le pare-brise, mais il peut grandir : le faire réparer avant le passage reste prudent.
Les vitres latérales avant sont-elles contrôlées aussi ?
Oui. Une fissure, un impact ou un bullage qui gêne la visibilité dans la zone de vision des rétroviseurs extérieurs est une défaillance majeure. Le contrôleur vérifie aussi que le pare-brise et les vitres latérales avant laissent passer au moins 70 % de la lumière.
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